ABDECKUNG

Siebenundzwanzig Länder.
Kein Zoll.

Wir fahren ausschließlich innerhalb der Europäischen Union. Das ist eine Entscheidung, keine Einschränkung: kein T1, kein NCTS, keine TIR-Carnets und keine unplanbaren Wartezeiten an der Grenze.

Schema der Relationen ab Plovdiv

Laufzeiten ab Plovdiv nach Relationen
Land	Ziel	Entfernung	Laufzeit
Ungarn	Budapest	1.230 km	17–20 Std.
Slowakei	Bratislava	1.420 km	19–23 Std.
Österreich	Wien	1.450 km	20–24 Std.
Österreich	Linz	1.650 km	22–26 Std.
Polen	Wrocław	1.710 km	23–27 Std.
Tschechien	Praha	1.760 km	25–30 Std.
Deutschland	Regensburg	1.880 km	25–30 Std.
Deutschland	München	1.880 km	25–30 Std.
Italien	Bologna	1.950 km	27–32 Std.
Deutschland	Ingolstadt	1.960 km	26–31 Std.
Italien	Milano	2.110 km	29–35 Std.
Deutschland	Stuttgart	2.110 km	28–34 Std.
Frankreich	Strasbourg	2.210 km	30–36 Std.
Italien	Torino	2.240 km	31–37 Std.
Deutschland	Köln	2.340 km	31–37 Std.
Niederlande	Eindhoven	2.400 km	32–38 Std.

Die Zeiten gelten für Doppelbesatzung. Mit einem Fahrer rechnen Sie rund einen Tag mehr.

So lesen Sie die Tabelle

Die Zeiten gelten von Rampe zu Rampe mit ZWEI Fahrern — so fährt Expressfracht. Eine Doppelbesatzung erlaubt nach VO 561/2006 bis zu 21 Lenkstunden in einem 30-Stunden-Fenster, und ein 3,5-t-Transporter hält im Schnitt rund 80 km/h einschließlich Tankstopps.

Mit einem Fahrer rechnen Sie rund einen Tag mehr. Ihm stehen 9 Lenkstunden pro Tag zu (zweimal wöchentlich 10) und danach 11 Stunden Ruhezeit — das Gesetz ist nicht verhandelbar, und wir tun nicht so, als wäre es das.

Die Zeiten gelten von Tür zu Tür, Be- und Entladung eingeschlossen. Wartezeiten an der Rampe sind nicht enthalten — öffnet der Empfänger das Lager montags um 6 Uhr, gehört das in die Planung, nicht in die Verspätung.

Warum die Strecke länger ist als die kürzeste

Der kürzeste Weg von Plovdiv nach Westen führt durch Serbien. Wir nutzen ihn nicht. Wir fahren über Russe, Bukarest, Arad, Ungarn und Österreich — 150 bis 300 km mehr, dafür null Zollformalitäten: kein T1, kein NCTS, kein Carnet und keine Schlange, deren Länge niemand vorhersagen kann.

Seit dem 1. Januar 2025 liegen auch die Landgrenzen Bulgariens im Schengen-Raum. Praktisch heißt das: Zwischen der Rampe in Plovdiv und der Rampe in Ingolstadt hält das Fahrzeug an keinem einzigen Grenzposten.

Wie weit wir fahren und wo nicht

Feste Relationen: Deutschland, Österreich, Italien und Tschechien. Auf diesen Relationen ist fast täglich ein Fahrzeug unterwegs, mit Rückladung in beiden Richtungen.
Die gesamte Europäische Union: Siebenundzwanzig Mitgliedstaaten. Außerhalb der festen Relationen fahren wir auf Anfrage — nur die Hinfahrt ist beladen, und der Preis zeigt das.
Außerhalb der EU — nein: Wir fahren nicht über Serbien, Nordmazedonien, die Schweiz, das Vereinigte Königreich, die Türkei oder Norwegen. Wir haben keinen Zollagenten und lernen nicht an Ihrer Ladung.
Inseln: Irland, Malta und Zypern — nur auf Anfrage und mit vorab gebuchter Fähre. Die Laufzeit hängt vom Fahrplan ab, nicht von uns.